AZART
La Historia del Barco
The History of the Ship
De SCH4 alias M/L Azart

Herencia national de Holanda

El barco fue construido en el año 1.916 como un típico velero de pesca holandés (“logger”), concebido para la pesca de arenque mediante una red de arrastre. Apropiado para navegar en el tumultoso Mar del Norte, fúe destinado al transporte de carga en sus primeros dos años en que tenía lugar la I Guerra Mundial. En 1.929 se montó el primer motor, de 100 CV y un pequeño puente para el timonel. Durante la II Guerra Mundial fue confiscado y utilizado como patrullero, para lo cual le montaron cañónes y un motor de 180 CV. Terminada la guerra, fue alargado en 8 metros. En 1.959 se montó el actual motor, un Industrie de 220 CV, y un otro puente, proveniente de un “logger” de vapor aún más viejo. Hasta 1.971 se destinó a la pesca, transformandose en el último barco de pesca de arrastre, la fin de una tradición que aportó a Holanda su prosperidad durante cinco siglos. El barco se destinó al transporte de arenques desde paises como Noruega e Islandia. En 1.978 fue reducido a su tamaño original. En el año 1.987 fue comprado por la Asociación Cultural AZART quien lo transformó en El Barco De Los Necios, tal como se le conoce en muchos paises.
Eslora: 27,85 metros.Ancho: 6,6 metros. Calado: 2,80 metros.BRT: 110 toneladas.
La tribuna: 10 metros de ancho, 20 metros de largo.


A short history of Azart

This iron ship was built riveted in 1916 as any typical dutch sailing herring-net vessel of that era. In the first two years of her existence she served as sailing transport vessel in the inland waters of Holland as war raged over Europe. From 1918 she dedicated herself fully to the chase of millions of herring, a career she would fulfill for well beyond half a century on the stormy North Sea waters. In 1929 she got her first 110 HP motor and the skipper a small sail to protect himself from the wind. She was known in those days as ‘the red logger’ to distinguish her from her Scheveningen sisters who were all traditionally black. In 1940 she was seized by the German Navy who installed guns and a 180 HP Deutsche Werke for patrolling activities. After the war she was lengthened by 8 meters to carry more herring. In 1959 she got her present motor, a 220HP Industrie as well as her present bridge which was a second-hand-one from an old steam-logger. In 1971 she was the last ever ship who employed the herring-net technology over a tradition of 5 centuries which brought Holland protein and prosperity. She then served some years as a herring transport cargo from Iceland and Norway and later as a North Sea One-Day-Trip Fish&Beer experience. In 1978 she was reduced to her original size. The cultural foundation Azart bought the ship in 1989, called her Azart and transformed her in a Ship of Fools, home and transport of an artists’ collective and theatre company.


De SCH4 alias M/S Azart

Lengte 28,80 mt. Breedte 6,60 mt. Diepgang 2,80 mt. BRT 110.

Het schip werd in 1916 als zeilvrachtlogger gebouwd op de werf Pannevis in Alphen a/d Rijn. Het schip had twee masten en de stuurman beschermde zich met een zeiltje tegen de wind. Het werd als vrachtschip gebruikt omdat de Eerste Wereldoorlog de Noordzee onveilig maakte. In 1918 werd het schip bij Boot in Alphen tot haring-logger verbouwd om in September van dat jaar als SCH70 geregistreerd te worden.

In 1928 werd de eerste motor ingebouwd (een 100 PK Kromhout) en werd het schip gemerkt als SCH4. Er verscheen een klein stuurhutje op het dek. In het volgend jaar werd het met Fl. 54.000,- de hoogste besommer.

In 1934 werd het schip bekend als ‘de tomatenrode logger’ en kreeg de naam “Cornelis Roeleveld”. Het had al namen gehad als “Welvaren II”, “De Hoop I” en de “Twee Gebroeders”.

In 1940 vorderde de Duitsers het schip en bouwde het om tot patrouillevaartuig. Ze plaatsten een 180 PK Deutsche Werke en noemde het schip “Astrid”. Na de oorlog heeft het schip nog een paar loggers uit Duitsland teruggesleept. De eerste vangsten daarna waren rijk: de Noordzee zat vol haring en na twee nachten was het ruim al vol.

In 1948 werd het schip met 8 mt. verlengd en “Gertruida” gedoopt. In 1967, inmiddels “Elisabeth” geheten, werd de huidige motor geplaatst, een 220 PK Industrie, gebouwd in 1959 in Alphen a/d Rijn. Ook werd de huidige stuurhut geplaatst, afkomstig van een gesloopte Vlaardinger logger.

1971 was het laatste jaar van de vleetvisserij. Schipper Arie Taal had drie jaar achtereen nog ‘de best verzorgde haringen’ afgeleverd. Het schip werd Neerlands laatste vleetlogger in een traditie die Holland vijf eeuwenlang welvaart gebracht had. Ze voer vervolgens als vrachtlogger naar Noorwegen, IJsland en Ierland om haringen op te halen en werd spoedig daarna een dagsportvisser in IJmuiden.

In 1987 werd het schip tot haar originele lengte teruggebracht. In 1989 werd het schip “Azart” genoemd en bezocht als “THE OPERA SHIP” 16 steden in 3 landen. Vanaf 1994 bezocht het schip als varend muziektheater “SCHIP OF FOOLS” 120 steden in 19 landen.